由于受到南美物流旺季造就，加之铁矿石市场需求有所回落，取决于较大型船舶运价的波罗的海干散货综合指数(BDI)16日下跌3.81%至681点，为倒数第6个交易日走强，刷新四个半月高点。分类指数表明，截至16日收盘，海岬型运费指数(BCI)下跌7.62%至904点;巴拿马无限大型运费指数(BPI)下跌4.04%至772点;超强轻巧无限大型运费指数(BSI)下跌1.46%至695点。分析人士认为，中国等地的铁矿石市场需求有所转好，承托了铁矿石价格，同时也使轮船运费提高。钢铁指数公司数据表明，本月8日，出口至中国的基准铁矿石价格上涨至每吨63.8美元，刷新将近四个月来最低水平，尽管随后经常出现回升，但仍较4月初每吨46.7美元的7年低位总计声浪将近30%。

苏格兰皇家银行分析师勒隆回应，中国炼钢厂在夏季市场需求高峰期之前开始了密集补足库存的行动。铁矿石价格近期仍然不会在目前水平上受到较好承托，直到主要铁矿石出口国出口恶化，这填补了4月份的下滑展现出。不过，由于全球第二大铁矿石生产商力拓预计不会在今年下半年已完成一项大规模扩展计划，中国的库存也将不会完全恢复，最后将为铁矿石价格带给新的上行压力。

高盛集团分析师则指出，铁矿石的声浪有可能只是继续的，市场前景仍并未经常出现显然转变。铁矿石价格必需暴跌至高于边际生产者的现金成本，才能被迫矿山重开，从而新的构建确实的市场均衡，而此前的价格并没调整做到。

因此当前继续低企的价格漆无法保持，在此后或再次回升。

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